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admin3周前7

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原题目:宝成铁路四等小站的藏族小伙:“铁路是我的梦想”

格西泽郎检查货运列车毗邻部件。 苏志刚 摄

(新春走下层)宝成铁路四等小站的藏族小伙:“铁路是我的梦想”

广元2月10日电 题:宝成铁路四等小站的藏族小伙:“铁路是我的梦想”

作者 苏志刚 王鹏

“一夫当关,万夫莫开”,雄伟的剑门关下,坐落着宝成铁路四等小站--沙溪坝站。这个位于四川省广元市境内的小站,不解决客货运营业,只有列车的会让和越行以及货运列车的编组甩挂作业,平均天天有103对客货列车从这里经由,平均每6分钟就要接发一趟列车。除了火车的轰鸣和偶然的几响鞭炮声,年味在这里显得十分清淡。

格西泽郎巡查停靠的货运列车。 苏志刚 摄

“每列火车通过时动员的风,都像刀子一样刮得脸生疼。”邻近春节,刚刚在室外巡视完停留车防溜,只管调车服内穿着棉衣,但调车员格西泽郎仍冻得直跺脚,急忙返回行车室。

“进屋把大衣脱了,出去再穿上,否则容易伤风。”车站值班员唐勇随即提醒到。作为在沙溪坝站事情了10余年的“老一辈”,他已经习惯了这里的昼夜和室内外的温差,“穿棉袄、脱棉袄,时间长了你就习惯了……”

格西泽郎是一名来自阿坝州黑水县的藏族小伙,今年25岁,2018年通过招聘考入中国铁路成都局团体有限公司,现在是沙溪坝车站的一名连结员,主要卖力货物列车的编组和解体事情。用他的话来说,他就是一名时刻需要在火车车厢上爬上爬下的“铁路蜘蛛侠”。

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格西泽郎在沙溪坝站站台值守。 苏志刚 摄

春运期间,铁路货物运输量不停增添,装载着煤炭、日用品等物资的列车开行数目也更多了,为了缓解广元南等大站的事情压力,不少列车需要在沙溪坝站举行甩挂作业,再重新编组连挂在一起,开往差别的偏向。

完成这项事情,离不开在小站上给火车“穿针引线”的铁路调车员们。火车到达的时间并不确定,有时刻是饭点,有时刻是深夜,有时刻甚至是雨天,只要一有作业设计,格西泽郎和同事们就必须带好平安带、手套、对讲机等全套设备立刻作业。

调车作业需要时时与机车车辆“铁疙瘩”打交道,有时在铁皮车厢中爬上爬下,有时是带着繁重的防溜铁鞋在充满石渣的站场里徒步走行,有时“挂在”车辆车梯上,迎着寒风,在站场里往返穿梭。

小站作业量虽然没有大站多,然则由于来往列车密度大,车站又没有专门的调车场,只能行使接车间隙作业,因此在室外守候时间异常长,往往作业中一身汗,守候时一身冰。为了防寒,调车员们保暖线衣、毛衣、羽绒服和棉作业服齐上阵,但时间久了火车铁皮传来的冰凉和过往列车咆哮的寒风仍然很难抵御。

列车驶入沙溪坝站。 苏志刚 摄

“刚开始的时刻,由于不领会事情流程和火车结构,每当听到火车运输过程中发出的巨响,我都市感到很恐慌,更别说要喊我扒乘在移动的车辆上,我那时一下子就懵了,然则在师傅的悉心教训和自己的起劲下,逐渐克服了心理障碍,现在,我已经可以熟练地完成调车事情。”事情之余,格西泽郎谈到了自己近年来事情生涯上的转变。“这边的天气和饮食,刚来的时刻,我也很不习惯,这边爱吃辣,炎天很热,不外这都不是问题,入乡随俗嘛,我已经完全顺应了这边的生涯”。格西泽郎爽朗地一笑。

对格西泽郎来说,事情和生涯上的难题都不算什么,家乡的亲人们才是他始终的牵挂。由于家乡很远,他每次回去都要坐火车先去成都,然后再乘坐大巴、墟落巴士,往返转车4次,破费10个小时,事情以来,他还没有和家人一起共过春节。

即将到来的除夕,格西泽郎依旧会在岗位上渡过,不外他并不感受失踪。在他看来,平安时时刻刻都需要人守护,虽然不能与家人团圆,但看到南来北往的列车平安通过时,心中油然升起一种自豪感,“能让千万名游客回家团圆,就是再辛劳点也是值得的。”

“在这里过节没什么,许多同事也不能回去,正好我另有许多器械要和他们学呢。”采访过程中,格西泽郎一直很谦逊,但充满了劲头。他说:“铁路是我的一个梦想,能从大山走出来异常不容易,即便再苦再累,都值得去拼搏。”

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网友评论

  • 2021-02-23 00:01:09

      值得一提的是,在今天的竞赛中,原本勇士在最后8秒的时刻有一个绝平的机遇,勇士执行要害一攻,格连在接球之后毫无任何战术准备,竟然急急脱手超远三分,也没有造犯规,赛后也引起了球迷们的热议,不外卡尔也对此进行了注释。快来呀快来呀

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