欧博allbet客户端:从小鹏汽车对标特斯拉,看无人驾驶“混战”

新2备用网址/2020-06-26/ 分类:科技/阅读:



比无人驾驶来得更早的,是无人驾驶规模的常识产权纠纷。



文 | 海海




4月27日,小鹏汽车旗下第二款量产车型小鹏P7正式上市,新车定位为中型纯电动轿跑,对标的竟手是外洋新能源汽车巨头特斯拉。

据官方先容,小鹏P7具备超长续航、精准操控、极速充电以及智能交互等上风,同时还搭载XPILOT 3.0体系,拥有量产车最强的主动驾驶硬件架构,能为用户提供更得当中国阶梯场景的主动驾驶办理方案。

“做P7的时辰强对标的是Model 3”。上市当天,小鹏汽车董事长何小鹏绝不回避地将小鹏P7的各项机能、设置与Model3逐一较量。

究竟上,在小鹏P7上市之前,特斯拉曾控告小鹏汽车窃取主动驾驶技能,并要求扩大观测范畴。现在跟着小鹏P7落地,这辆比肩特斯拉的新车在技能自立性和正当性上被打上了大大的问号。

这已不是小鹏汽车与特斯拉第一次隔空喊话,更不是无人驾驶规模第一路明争冷战。

小鹏P7 偷来的技能?


小鹏汽车与特斯拉的江湖恩仇,始于2019年3月的“偷盗门”变乱,要害人物是曹光植。

2019年3月21日,特斯拉告状前员工曹光植窃取公司贸易机要文件,并提供应小鹏汽车行使。果真资料表现,曹光植于2017年4月24日插手特斯拉,出任计较机视觉科学家,于2019年1月去职后正式插手小鹏汽车,认真主动驾驶视觉感知营业。

特斯拉暗示,2018年11月至2019年1月3日,曹光植备份了特斯拉整个储存库、Ap和神经收集源代码库,并传至小我私人iCloud,在其插手小鹏汽车后仍通过多个装备会见源码文件。换句话说,特斯拉以为,小鹏P7的推出,很洪流平上是偷取了特斯拉的相干技能方案。

其时,小鹏汽车对特斯拉的告状予以否定,暗示曹光植入职前后,公司并未发明存在特斯拉所指的违规举动。同时于2019年6月对该案观测提供了曹光植事变电脑的电子备份;6月7日应承特斯拉及法证观测供给商一向持有曹光植的硬盘举办检察。

值得留意的是,在2019年7月的答辩状中,曹光植认可了向小我私人iCloud账户上传包括主动驾驶源代码文件,但否定了将特斯拉主动驾驶相干的任何贸易机要转移至小鹏汽车,没有行使这些数据为新店主牟利。

2020年1月17日,特斯拉以曹光植证词与观测功效纷歧致为由,要求扩大对小鹏汽车的观测范畴,观测内容高出30项,包罗小鹏汽车与曹光植2018年11月1日期全部与主动驾驶相干的源代码库、何小鹏在内的多名高管的硬盘数据等等。而这份诉请,也彻底激愤了小鹏汽车。

3月6日,小鹏汽车就特斯拉的传票向法院提出版面拦截申请。同时按照其4月25日最新宣布的声明,小鹏汽车将依法抗辩,严词拒绝特斯拉的无理要求。

“至今没有任何证据表现,小鹏汽车有滥用贸易机要或其他不妥举动”,小鹏汽车以为,特斯拉所积极示意出来的统统,都不是就事论事试图办理题目,更像是对年青竟手的霸凌。

而对付小鹏P7的出身,小鹏汽车内部职员在财经调查网采访中称,搭载至小鹏汽车最新量产车型P7 的XP3.0主动驾驶帮助体系,研发方案在2017年12月就已经确定,比曹光植入职小鹏汽车早了一年。特斯拉方面则暗示,曹光植在尚未分开特斯拉的时辰,就已经窃取了公司关于Autopilot主动驾驶技能的相干贸易机要。

据悉,有关特斯拉传票的听证会将于5月7日在美国进行,届时法院将抉择是否要求小鹏汽车提供特斯拉要求的所有资料。


无人驾驶未至知产纠纷已来


主动驾驶的最高层级即最终无人驾驶。

2018年,SAEInternational国际自念头工程师学会(下称“SAE”)推出最新修订版SAEJ3016(TM)《尺度阶梯无邪车驾驶主动化体系分类与界说》,将主动驾驶技能分为L0-L5共六个品级:


L0:驾驶员完全掌控车辆,即传统人类驾驶;

L1:主动体系偶然可以或许帮助驾驶员完成某些驾驶使命;

L2 :主动体系可以或许完成某些驾驶使命,但驾驶员必要监控驾驶环境,完成剩余部门,同时担保呈现题目,随时举办经受。

L3 :主动体系既能完成某些驾驶使命,也能在某些情形下监控驾驶环境,但驾驶员必需筹备好从头取得驾驶节制权(主动体系发出哀求时)。

L4 :主动体系在某些环境和特定前提下,可以或许完成驾驶使命并监控驾驶环境;L4的陈设,今朝来看大都是基于都市的行使,可所以全主动的代客泊车,也可所以直接团结打车处事来做。

L5 :主动体系在全部前提下都能完成的全部驾驶使命,即最终无人驾驶状况。


从L0~L5,难度逐级增进,本钱也呈指数增添。今朝,各家对付无人驾驶的研究多半处于L2~L3阶段,典范的例子就有上述说起的特斯拉和小鹏P7。处于该阶段的主动驾驶汽车,可以或许在必然前提下,辅佐驾驶员实现无人驾驶、辨认红绿灯、变道超车等等。

从行业的成长历程来看,现评论无人驾驶好像时刻尚早,但不能忽视的一点是,无人驾驶规模的常识产权纠纷正“继续一直”。

2017年5月,谷歌母公司旗下无人驾驶汽车公司Waymo告状Uber偷盗主动驾驶技能资料,该案被称为无人驾驶第一案。

Waymo暗示,谷歌前员工安东尼·莱万多夫斯基告退时带走了14000份贸易机要文件,随后开办了主动驾驶卡车公司。数月后,Uber以近亿美元的股价收购了莱万多夫斯基的公司,并让他认真主动驾驶汽车研发事变。Waymo以为,莱万多夫斯基和Uber盗用了其贸易奥秘加快了他们的事变开拓。该案终极以Uber抵偿2.45亿美元现金、两边告竣息争收场。

同年12月,远在东半球的中国也随即敲响无人驾驶纠纷第一槌。百度以加害贸易奥秘为由,将其前主动驾驶奇迹部总司理王劲及王劲所策划的美国景驰公司诉至北京常识产权法院。尽量次年3月,两家公司告竣息争,但王劲也分开了景驰,继而曝出景驰更名文远知行、与中智行“缠斗”的一幕。

广告 330*360
广告 330*360

热门文章

HOT NEWS
  • 周榜
  • 月榜
阳光在线企业邮局
微信二维码扫一扫
关注微信公众号
新闻自媒体 Copyright © 2002-2019 阳光在线企业邮局 版权所有
二维码
意见反馈 二维码